近日奔腾T90的预售开始了，这个消息对我来说，却是一声叹息。这声叹息的含义有很多，你可以大开脑洞，将这声叹息理解为不屑、嘲笑、惋惜、无奈……如果你理解只是我的一个深呼吸也不是不行。

对于一汽奔腾这个品牌，我一直有着一种情怀。当年我还在上大学，室友的妈妈开的就是一辆红色的奔腾B70，这款车当年的设计在今天想起来都觉得很好看。但说实话，无论是当年靠着SUV车型X80出圈，还是如今换了LOGO和全新设计理念的奔腾，在外观设计上一直都还挺入流的。而且，曾经红旗还在神坛之上，一汽推出亲民的奔腾品牌，也是让很多揣着一汽梦的人，“抱得”香车归。

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可是斗转星移，如今的奔腾真的是秉承着“后浪”精神，将“前浪”拍死在沙滩上。在B70取得了不错的市场表现后，奔腾又推出了紧凑型轿车B50。

2019年以后，市场上再也没有推出B50的新款车型。尽管这款车在上市的十年后，市场年销量仅剩1.3万辆，但这也是奔腾继B70之后，最“长命”的一款车了。2011年投入市场的奔腾B90在市场上销售的时间也只有六年。

为了实现从单一轿车品类向多元化产品过渡，一汽奔腾于2013年5月推出了奔腾X80，这款车当年在一汽的大本营吉林省火得不得了，但是在国内的其它省份的销量表现却是不尽如人意的，时间到了2018年，奔腾X80正式停产。

哎！此时不免让人有一种感觉，为何这些车型的“寿命”如此之短？彼时，还没有割韭菜的这个概念，放在信息传播非常迅速的今天，恐怕奔腾很难有翻身的机会了。但是奔腾依然很能折腾，在2017年推出奔腾X40。读者朋友，读到这里不要武断的认为，这款车会为奔腾带来新的机遇，因为还没来得及进行一次小改款，这款车也宣告停产了。是的，没来得及进行一次小改款，也就是这款车只在经销商那里卖了两年。

比销量，奔腾或许没啥亮点，比从问世到停产的“寿命”奔腾那叫一个“一山更比一山高”！因为有一款名为X70的车，在上市一年之后就停产了，甚至消费者还没来得及认识它，它就和你拜拜了。在今天，甚至无法在网上找到一张这款车的照片。不知道当时买到这款车的用户，今天有着怎样的感想。

哎！实际上，有着大厂的背景，奔腾是不会抱着“割韭菜”的态度来生产汽车。但“短命”终究和车辆的品质有着非常重要的关系。打开车质网的奔腾投诉页面，关于X40的投诉已经“扎堆”了。除了品控方面的问题，关于发动机、变速箱质量的投诉也不罕见。

奔腾的常青树B70的质量总该可以了吧，不然为何它最“长寿”呢？情况似乎是比X40好很多。但是咱们总不能老和臭棋篓子下棋不是？得看看市场上的平均水平，更要正视自己的问题。今年关于B70投诉最多的是车机黑屏的情况。当车辆的很多功能都集中在了这款多媒体显示屏的时候，黑屏的出现是最令人气愤的。哪怕你反应慢一点呢，起码我还能听个音乐不是？你直接黑了，那就意味着所有功能都停了，甚至连个收音机都不如了！

哎！今年5月，奔腾B70的销量是全系车型最好的，总销量为2828辆，T77是SUV车型中销量最好的，也仅有845台。同级别车型中，哈弗H6的月销过万，长安CS35PULS的销量也有三千多辆。但奔腾却连四位数的月销量都没有突破。难道，全新推出的T90就能够改变这种局面吗？

写在最后：有时候总会用“朽木不可雕”、“烂泥扶不上墙”这样的谚语来吐槽身边不努力工作的人。但，一声叹息过后，毕竟有着大厂背景的奔腾，就好比有刘备撑腰的阿斗。只是，阿斗贪图享乐大不了就是个玩世不恭的“官二代”。可奔腾如果依然推出的都是“短命”的产品，恐怕接下来“短命”的就不只是产品了。