【文/财圈社&道哥说车 听风吟】上汽集团、广汽集团两大汽车集团一季度竟然交出了净利润下滑近五成的业绩，近乎腰斩！最近，一些车企公布了一季度报告，而其中上汽集团、广汽集团两大汽车集团的业绩状况却是令人心头一震！

财报显示，上汽集团一季度实现营业收入1,406.57亿元，同比下降20.43%；净利润27.83亿元，同比下降49.55%；广汽集团一季度实现营业收入263.93亿元，同比增长14.03%；但净利润15.38亿元，同比下降48.89%。

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对于原因，上汽集团解释称，一季度公司受汽车市场竞争影响，公司盈利水平持续承压。而广汽集团的解释则更加详细，合营企业汽车销量同比下滑、盈利下降，以及受价格战影响，自主品牌毛利率下降，导致净利润减少等综合所致。

值得一提的是，上汽集团与广汽集团都是依靠合资公司“赚钱”的典型车企，腰斩的利润或都离不开合资板块下滑的原因。

合资板块承压 两大车企利润迅速下降

事实上，对于上汽集团和广汽集团而言，合资公司板块很长一段时间以来都是两大汽车集团的销量支柱和主要利润来源。前者有上汽大众和上汽通用，后者则有广汽丰田和广汽本田。然而，随着近年来自主品牌崛起以及新能源汽车快速发展，传统合资车企承受着巨大的压力，尤其是在今年一季度市场竞争进一步加剧的情况下。

而这或许正是两大车企利润大幅度下滑的关键原因。数据显示，2023年一季度，上汽集团旗下上汽大众销量为22.63万辆，同比下滑31.67%；上汽通用销量为18.6万辆，同比下滑32.26%。而广汽集团旗下广汽丰田一季度销量为22万辆，同比下滑10.93%。广汽本田一季度销量则为14.9万辆，同比下滑29.63%。

合资板块销量的负增长，也让上汽集团和广汽集团的整体销量呈现疲态，其中上汽集团一季度整车销量为89.1万辆,同比下降26.97%;广汽集团一季度累计销量为53.99万辆,同比下降11.23%。数据可见，作为两大集团的销量支柱和主要利润来源，上述合资公司的销量状况都呈现下滑态势，成为了困扰两大汽车集团的重要问题之一。

合资的大腿瘦了 几大汽车集团如何破局？

所谓三十年河东，三十年河西，如今在自主品牌崛起，新能源汽车时代来临之际，一个明显的变化就是合资品牌突然不香了。据中国汽车工业协会数据，一季度中国品牌乘用车销量268.3万辆，市场份额达到52.2%，上升了6.3个百分点，当然，中国品牌“所得”就是合资车“所失”。

而这也让比较依赖合资公司做贡献的上汽集团、广汽集团等大型汽车集团面临着更大的销量和利润压力。有趣的是，被戏称“干黄合资车企”的长安汽车却在一季度交上了一份相对不错的业绩，实现营收354.56亿元，同比下降0.06%，环比下降3.7%；实现归母净利润为69.70亿元，同比增长53.7%，环比增长675.3%。尽管其中投资收益颇丰，达到49.59亿元，但投资收益主要来自并购深蓝汽车所致。

当然，除合资品牌汽车市场占有率逐渐下降外，上汽集团、广汽集团所提到的汽车市场竞争、价格战影响也并非虚言。今年一季度，由东风系品牌掀起的价格战蔓延至整个汽车市场，除了打破了原有的价格秩序之外，最大的看点就是车企们开始掏钱卖车。以上汽集团的销量支柱——上汽大众为例，其在3月中旬曾发起“37亿豪补！价到位，请上车！”的活动，单车限时优惠最高5万元。其中固然有些水分，但也说明了上汽大众的确是在掏钱卖车，应对价格战。

而这些未必不是它们利润受损的原因之一。不过，随着新能源汽车市场的不断发展，布局迟缓的合资公司必将在短期内难以占据大量市场份额，或许对于上汽集团、广汽集团们，接下来的日子里，合资公司的贡献缩水才是最大的问题。